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冬天骑车不怕冷的取暖神器竟然是它……

作者:永利博 日期:2020-10-28 21:28

  立冬一过,我们迎来了2017年的最后一个冬天。相比南方的Homie还在怀疑冬天来了吗?北方的Homie基本已经开始封车冬眠了。

  身在帝都的小编也和大家一样,一直忍受着寒风呼啸而且暖气没来的苦逼生活。讲真,这天气出门骑车,就算穿着貂皮大袄也不如让我抱个火炉。

  不过,有一些人在这天气下也能享受到常人不及的温暖,因为他们的车就带有不惧严寒的出厂设定。

  摩托古兹车系最经典的,就是那台横置V缸发动机。常规车型的发动机多数是集中在车体之内,而摩托古兹则让发动机向外侧凸出。这种造型设计在同质化严重的车型中显得另类别致,而且对于冬季取暖也有独到之处。

  摩托古兹车型的发动机均采用风冷方式进行冷却,发动机在运行过程中产生的高温热量经由骑行过程中的气流而吹散。

  因为发动机气缸散热片直接暴露于车体两侧,也正好在骑士的双腿前方。不仅免去了骑士在冬天加装挡风板的麻烦,还能通过源源不断产生的热量来驱走寒气。

  杜卡迪能成为摩托车“性能猛兽”的代表之一,和他那90夹角的V缸发动机有着密不可分的关系。而V缸发动机的安装特性或说是本身缺陷也在不经意间造就了“随身取暖器”的出现。

  总所周知,V缸发动机的后缸基本都处在骑士的裆部或PP下方。而杜卡迪车型也属于大功率性能车行列,引擎发热量不容小觑,Homie们也常用“烤蛋神器”来形容杜卡迪。

  大美利坚如火般奔放的热情,除了体现在洋妞壮汉身上,也同样存在于哈雷之中。

  前面也说到,V缸发动机是具备“烤蛋特性”的。而与杜卡迪的“烤蛋”不同,哈雷的“烤法”是让你感觉是在抱着一个大火炉。

  由于哈雷的设计风格,经典的水滴状油箱和低矮的座椅、手脚前伸的骑乘姿态,使得骑士犹如环抱发动机一般。

  同样,哈雷车系也属于大功率级别,也习惯性的使用风冷进行引擎散热。在“起床靠毅力,洗澡靠勇气”的冬天,哈雷车系完全可以让你感受到来自大洋彼岸的温暖。

  如果说骑摩托古兹是告别老寒腿,骑杜卡迪是温暖蛋蛋,那么骑哈雷,就是给你一个如夏的冬天。

  除了以上所列,你们还觉得有哪些摩托车是冬天的“取暖神器”呢?来评论区告诉我们吧。

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